Ora che ci pensiamo, non si vedono mai pneumatici rossi o verdi! Vi siete mai chiesti perch\u00e9 le ruote delle auto sono sempre nere? Perch\u00e9 questa tonalit\u00e0? Ebbene, c’\u00e8 una ragione ben precisa dietro questa scelta estetica. Tanto pi\u00f9 che non \u00e8 sempre stato cos\u00ec. Vi si dice tutto.
Perch\u00e9 le gomme hanno questo colore nero di carbonio?<\/p>\n\n\n\n
Forse non lo sapevate, ma fino alla fine del XIX secolo, i pneumatici delle auto erano tutti bianchi o grigi chiari. Ma questa predominanza bianca non era molto pratica. A quel tempo, le strade non erano adatte e funzionali come oggi. Pertanto, i pneumatici erano sempre molto sporchi. Uno svantaggio importante che non sarebbe durato, dal momento che il famoso marchio BF Goodrich (specialista di pneumatici per auto) ha risolto il problema all’inizio del 20 \u00ba secolo. Nel 1910, l’estratto di carbonio fu aggiunto per tingerli di nero, per ridurre la pulizia e migliorare l’aspetto delle ruote. Contro ogni aspettativa, questa iniziativa \u00e8 stata pi\u00f9 produttiva, poich\u00e9 questo materiale ha reso il pneumatico cinque volte pi\u00f9 resistente.<\/p>\n\n\n\n
Questa norma \u00e8 stata adottata in tutto il mondo. Tuttavia, grazie alle tecnologie avanzate, alcuni si sono avventurati a produrre pneumatici colorati senza comprometterne la resistenza. Negli anni ’90, il gigante Michelin ha cercato di commercializzare nuove tonalit\u00e0 per distinguersi.<\/p>\n\n\n\n
Purtroppo, il successo non fu all’appuntamento. Le vendite erano molto basse. Effettuando una ricerca di mercato, il marchio ha constatato che i consumatori non erano sedotti da queste ruote colorate giudicate meno attraenti del \u00abnero di fumo\u00bb. Anche se questi pneumatici non sono completamente scomparsi dalla gamma di prodotti automobilistici, \u00e8 chiaro che il colore nero del carbonio predomina sul mercato e che i conducenti sono ormai ampiamente abituati.<\/p>\n\n\n\n
Perch\u00e9 le gomme sono di gomma?
Per la cronaca, il pneumatico \u00e8 stato inizialmente immaginato da Robert William Thomson che ha depositato il suo brevetto nel 1846. Ma era ancora semplicistico e molto poco resistente. Dopo molte evoluzioni, la gomma entra in scena. Ma bisogner\u00e0 aspettare il 1891 per assistere alle prodezze dei fratelli Michelin che hanno raddoppiato gli sforzi per migliorarne il design e renderlo perfettamente smontabile. Vediamo ora come la gomma \u00e8 un materiale indispensabile per la sostenibilit\u00e0 del pneumatico.<\/p>\n\n\n\n
Questione di stabilit\u00e0
I pneumatici in gomma facilitano la presa e rimangono stabili su tutte le strade, anche le pi\u00f9 scivolose. Rimangono cos\u00ec lisci anche se la pavimentazione \u00e8 bagnata. Questo materiale ha il potere di mantenere l’adesione indipendentemente dalla durezza della strada.<\/p>\n\n\n\n
Vita pi\u00f9 lunga e pi\u00f9 economica
La fonte di gomma sintetica \u00e8 la linfa dell’gomma. I produttori di pneumatici la associano ai derivati del petrolio, del butadiene e dello stirene. Questa combinazione definitiva crea un prodotto che \u00e8 meno costoso. Come bonus, il pneumatico \u00e8 pi\u00f9 maneggevole e rimbalza pi\u00f9 facilmente.<\/p>\n\n\n\n
Capacit\u00e0 di trasportare un carico
Poich\u00e9 la gomma \u00e8 un materiale viscoelastico, i pneumatici hanno anche il vantaggio di sopportare carichi pesanti. I produttori combinano la gomma con potenze di aria compressa per ottenere ruote ancora pi\u00f9 resistenti e durature. Ci\u00f2 consente al veicolo di trasportare pi\u00f9 carichi senza troppa pressione e mantenendo una perfetta aderenza sulla strada. Infine, la gomma \u00e8 morbida e quindi crea meno rumore sulla strada.<\/p>\n\n\n\n
Buono a sapersi: la composizione del pneumatico \u00e8 in gomma naturale e sintetica. La gomma naturale proviene dal lattice, quindi \u00e8 pi\u00f9 costosa e pi\u00f9 costosa da produrre. Al contrario, la gomma sintetica viene preparata con diversi polimeri che sono solo derivati del petrolio.<\/p>\n\n\n\n
Come faccio a sapere se devo cambiare le gomme?<\/p>\n\n\n\n
Oltre ai cambi di stagione, \u00e8 necessario considerare diversi criteri per sostituire i pneumatici.<\/p>\n\n\n\n
Usura del battistrada del pneumatico
C’\u00e8 un test popolare molto semplice da fare per diagnosticare la condizione del pneumatico e identificare una possibile usura. Inserire una moneta da 2 euro nella scanalatura principale del pneumatico. Se noti che il bordo esterno argentato (di circa 3 mm) scivola facilmente all’interno, allora va tutto bene, la tua ruota \u00e8 ancora operativa. D’altra parte, se il bordo metallico del pezzo rimane ben visibile, \u00e8 necessario considerare la sostituzione rapida del pneumatico.<\/p>\n\n\n\n
Esposizione agli elementi
Quando i pneumatici sono esposti al calore elevato e alla luce ultravioletta del sole, questo pu\u00f2 causare modifiche strutturali dei pneumatici.<\/p>\n\n\n\n
Et\u00e0 dei pneumatici
Naturalmente, gli pneumatici hanno anche una data di scadenza. La maggior parte dei produttori consiglia di sostituirli dopo 10 anni. Ma \u00e8 importante controllare sempre le raccomandazioni del produttore sui pneumatici specifici. Non \u00e8 raro doverli cambiare periodicamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ora che ci pensiamo, non si vedono mai pneumatici rossi o verdi! Vi siete mai chiesti perch\u00e9 le ruote delle auto sono sempre nere? Perch\u00e9 questa tonalit\u00e0? Ebbene, c’\u00e8 una ragione ben precisa dietro questa scelta estetica. Tanto pi\u00f9 che non \u00e8 sempre stato cos\u00ec. Vi si dice tutto.Perch\u00e9 le gomme hanno questo colore nero… Read More »Il vero motivo per cui le gomme sono nere. Nessuno ci pensa<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":210,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=209"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/209\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":211,"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/209\/revisions\/211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cucinaitalianasegreta.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}